• 火花塞間隙是什么?怎么調整

    來源:本站?? 作者:admin?? 發布時間:2016-02-21 13:20:10

      

    火花塞間隙是什么?
    火花塞間隙是指火花塞中心電極與接地電極間的間隙距離。
    一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間;
    火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長,更容易點燃氣缸中的混合氣體,動能自然也就更大。
    但是由于間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大,所以不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。
    選對正確的火花塞間隙才能讓發動機發揮更好的功能。
    按照點火方式區分
    白金式點火方式:火花塞間隙通常為0.6mm,最大0.8mm。
    電子式點火方式:火花塞間隙通常為0.7mm,最大1.2mm。
    具體火花塞間隙大小主要根據高壓線圈輸出電壓的冗余量來確定,從理論上講,間隙越大,電弧越長,點火能量越大,如果超出了高壓線圈輸出高壓電的冗余量,就事得其反,不僅不能提高火花塞點燃混合氣的能量,反而會因高壓電不足,造成火花塞丟火;
    同時也會使高壓線,特別是高壓線圈長時間處于超負荷運行,輕者輸出電壓不能使火花塞有效地擊穿混合氣放電,嚴重時會造成點火線圈因超負荷而發熱,使內部短路或斷路而損壞。
    汽車發動機的火花塞,通常25000-30000公里換一次,最長時盡量40000-50000公里更換。
    火花塞間隙過于小,也不好,不能充分施放高壓電,致使其點燃混合氣的熱量不夠,造成燃料燃燒不充分,使發動機功率明顯下降。
     
    什么要調整火花塞間隙
    我們做汽車維修的都知道,氣缸的工作環境是非常惡劣的,高溫、高壓,火花塞的每一次跳火還會產生數萬伏的高壓電,長久以往,被直接電擊的兩個電極會因高壓電的不斷摩挲而產生缺口(像瓜子牙一樣),從而造成兩個電極間隙變大,使點火強度變弱,所以要調整火花塞間隙。
    火花塞間隙調整
    火花塞間隙一般為0.6~0.7mm,如過大或過小,應壓下或撬起側電極,調整到規定范圍內;
    在實踐中有時碰到間隙在規定范圍內,發動機卻不能正常起動工作,間隙超過了這個范圍,反而能起動工作,其原因是:
    1.跳火電壓與氣體有關,冬季冷車起動時,氣體分子不容易電離,需要較高的跳火電壓,此時適當調小間隙就容易跳火起動。
    2.有的機子因磁鋼退磁,線圈絕緣性能下降等原因;磁電機產生的電壓比較低,此時火花塞間隙只能調得小些,才能擊穿,產生火花。
    3.有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損,氣缸壓縮力下降,從而起動困難,工作無力,而磁電機的性能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些,產生的火花就會比原來強些,由于間隙增大了,電弧也長些,因此比較容易點燃氣缸中的混合氣,以改善機子的起動性能和工作性能。

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