• 中國車市1月銷量驚艷開場

    來源:本站?? 作者:admin?? 發布時間:2016-02-15 15:05:32

      

    對于節后復工的車企而言,一月份的銷量成績絕對是最好的開工利是。2015年車市跟著股市一塊兒往天臺聚攏了不少群眾,大家逐漸在適應“微增長”的新常態。但跨進猴年,車市卻在1月份迎來開門紅。
    根據乘聯會的統計,1月單月全國乘用車(含轎車、MPV、SUV、微客)批發銷量為224.2萬輛,同比增長9.5%。其中狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)批發銷量217.8萬輛,同比增幅11.6%。而已公布數據的車企中,絕大部分都實現了同比銷量的增長,只有極少數車企(如北汽現代)呈現暴跌態勢,甚至有接近半數的車企漲幅超過20%。
     
    報喜全靠在華銷量,日系組團曬漲幅
     
    從全球來看,大眾、通用、豐田等諸位大佬的成績都還不錯,而他們則齊齊將銷量干將指向中國市場。
     
    2015年跌跌撞撞的大眾,雖然依仗著盤子大沒太失了身位,但銷量與名譽下滑著實讓其增了不少煩惱絲。2016年,大眾終于“得益于中國市場銷售業績較為理想”而在銷量上重新開始爬坡。
     
    在全球范圍,大眾汽車集團向消費者交付了84.78萬輛汽車,對比2015年1月的81.76萬輛,同比增長3.7%。而這其中,中國市場的貢獻是40萬輛,同比增長了13.9%,其中乘用車品牌是30.69萬輛,同比漲幅達到15.4%。
     
    在北美、南美和東歐(俄羅斯)等市場仍然籠罩在排放門的陰霾中銷量一路溜坡兒時,中國市場的銷售業績卻刷新了歷史標桿,無疑給了大眾注入一針強心劑。
    通用在華的銷量提升主要靠豪華車跟SUV,當然還有神車上汽通用五菱。1月份,通用及其合資企業在中國市場零售銷量為42.1萬輛,同比增長7.3%,亦創下同期歷史新高。
     
    這其中,上汽通用擼出了17.17萬輛的成績,同比增幅為6.8%,僅SUV車型銷量同比增幅就達到188%;上汽通用五菱狹義乘用車(不含微面)則保持強勁神車勢頭,銷售了15.39萬輛,同比增幅高達45.5%。
     
    豐田此番則領銜了日系車的增長,與本田、日產、馬自達一起在中國組團開掛刷漲幅。
     
    根據豐田汽車2月2日發布消息稱,1月在華新車零售銷量為12.5萬輛,比上年同月增長32.1%;兩大合資公司中,廣汽豐田2016年1月實現零售銷量55,431輛,創下歷史最高單月銷量紀錄,比去年同期增長44.1%。一汽豐田上月銷量也同比增長20%以上。
     
    而本田則賣出10.74萬輛,漲幅達到20.7%;合資品牌東風本田今年1月銷量達到4.76萬輛,同比大增57.6%,創下增幅之“最”。
     
    日產在中國零售銷量為12.73萬輛,同比增長9.4%;馬自達也以2.5954萬輛實現了連續12個月的同比增長。
     
    德美靠神車,日系看排量
     
    甩一張1月份乘用車品牌銷量排行,大家感受一下。
    沒錯,轎車前八仍然被德系美系壟斷,SUV領域則基本由大眾途觀與自主平分。
     
    可以看出,大眾的扛把子依然是朗逸、途觀。而通用除了朗動、五菱宏光等爭門臉之外,別克昂科威、全新英朗亦是SUV銷量的有力推手。
     
    2016年1月份,通用旗下別克品牌在中國市場零售銷量達到138,907輛,同比大漲39%。這是別克在華單月銷量首次突破13萬輛。凱迪拉克豪華車品牌1月銷量達到8,337輛,同比增長16%,連續第6個月實現銷量兩位數增長。其中,凱迪拉克ATS-L銷量同比增長14%。
     
    相比之下,日系車由于在華份額本身有限,目前還沒有進入銷量排行前十的陣營。但是對于其自身而言,增幅仍是不可忽視的。而推動日系車組團開掛的,則是中國2015年頒布的1.6L及以下小排量車購置稅減半的政策刺激。
     
    豐田1月銷量排名前五的車型中,3款適用于小型車減稅政策。其中卡羅拉銷量為2.22萬輛,增長7%;雷凌汽油版驟增55%,達到了1.88萬輛,并且雷凌雙擎上市以來累計訂單達10,917輛,1月實銷2,411輛,使得雷凌系列1月總銷量達到21,170輛,進入“兩萬輛俱樂部”。而另一款小排量車威馳則增長2%,至1.12萬輛。
     
    本田的增幅亦得益于此。小型SUV持續走俏,繽智(VEZEL)”增至2萬460輛,約為上年同期的2倍。“XR-V”為1萬2197輛,約為上年同期的6倍。
     
    開門紅,全年就高枕無憂了?
     
    鑒于2015年的慘淡情勢,各車企在2016年銷量目標的制定時都顯得十分保守,或降低或提升十分有限的一丟丟。誰也沒料到,開年車市就給了大家一個驚喜大禮包。這樣高歌猛進的狀態能保持多久?是不是大家都低估了2016年車市消費者的實力?
     
    其實,從銷量結構來看,2016年1月份的車市雖然整體保持上揚態勢,但環比均有跌幅。其中轎車為111.3萬輛,環比下降14%;SUV環比下探0.7%。整體的步速趨于理性。
     
    針對這樣出乎意料的“驚喜”,乘聯會秘書長崔東樹老師分析認為:
     
    首先,2016年1月比去年1月少一個工作日,僅為20天;月末兩天是休息日,加上臨近春節旺銷期尾聲,影響了銷售上牌。
     
    其次,還是由于春節前購買力的持續釋放,一是因春節前購車的強烈心愿使1月乘用車市場承接12月的熱銷局面。二是近期縣鄉市場走勢較強。因為經濟不好的就業壓力導致可能出現部分農民工隱形失業壓力加大,加之部分中年農民工返鄉也增多,綜合形成經濟低迷反而促進農民工返鄉購車,回歸幸福家鄉生活。第三是部分車企力爭十三五的開門紅,有一定的轉移量支撐銷量維穩。
     
    當然,這種高速增長可能會在2月份的時候放緩,甚至出現負增長。所以要等到2月份銷量數據出爐后,與1月份相結合起來才能呈現出一個較為明朗2016年開局局勢。

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