• 這家公司做新能源有一套

    來源:本站?? 作者:admin?? 發布時間:2016-05-07 12:43:47

      

    “上汽自主品牌和新能源汽車一定躋身國內第一陣營,新能源汽車將作為上汽搶占未來發展的制高點。”大概兩年前,在一次股東大會上,上汽集團董事長陳虹曾擲下豪言。
     
    作為國內最早推出新能源汽車發展戰略的企業,上汽集團已自主掌握三電核心技術,“十二五”期間在新能源領域投入了60億元,其中對上汽大通的新能源業務投入18億元。而在十三五期間,上汽大通在集團新能源銷售計劃中占10%,預計將達到5萬~6萬輛。
     
    率先布局新能源細分市場,上汽大通2014年推出EV80純電動寬體輕客,2015年首發同級首款新能源MPV EG10,同時著力研發V80和G10的混合動力產品,并且不斷加速推動燃料電池汽車研發升級和示范運行,其寬體輕客氫動力電池車會亮相今年北京車展。
     
    上汽大通做新能源業務有自己的一套,不管是論產品定義、技術及開發流程,還是看市場推廣策略。
     
    目前國內有純電動、插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車技術路線之分,但上汽大通不以技術路線為主導談產品,而是面向市場,深刻研究客戶使用需求和新能源車節能、環保社會貢獻定義產品。
     
    比如,對于V80寬體輕客平臺,純電動EV80正適合城市內客運和物流運輸客戶低成本使用需求,又具有節能、環保社會價值,所以上汽大通率先推出EV80純電動客車和物流車。
     
    在關鍵技術方面,EV80的開發以整車安全性為第一優先,比如,整個動力電池包防水、防塵達到IP67,在高壓安全方面,采用了高壓互鎖及多路熔斷保護設計等。
     
    EV80產品開發按上汽大通CVDP商用車產品開發流程執行,保證了充分的工程設計驗證,和零部件質量驗證,和國內個別企業拼裝、組合的所謂工程開發完全不同。
     
    在市場推廣上,上汽大通不以追求銷售數量和補貼的眼前利益為目標,而是著力打造綠色出行、環境生態圈。
     
    在上海臨港工業園,上汽大通EV80往返于市區和產業園區接送工作人員,從市區到園區,單程180公里,驅車2小時到達,節能環保、高效便捷,為新時代產業園區的通勤車輛運營模式提供可供借鑒的形式。
     
    目前,上汽大通已經把這種模式推廣到北京、中山等全國幾大城市,以點帶面,逐漸向全國范圍擴散這條新能源綠化帶。
     
    顯然,上汽大通在關注和謀求更為高遠的發展目標,那就是充分發揮一個領先新能源車企的責任,連接政府、企業、消費者等有關各方,共推整個新能源生態圈的建設和發展。
     
    “上汽大通去年銷售了上千輛新能源汽車,目前80%已經完成上牌工作,正式投入使用和運營,剩下的也正在上牌過程中。無論是核心技術、真實的市場銷售數據,還是產品在市場上的真實運營情況,上汽大通都在行業中做到了領先。”上汽大通新能源項目負責人曾如此表示。
     
    在《汽車商業評論》看來,從最初的產品定義,到形成自主的核心技術,再到與社會有關各方共推新能源生態圈建設,這是上汽大通關于新能源產品在理念、技術、競爭力和用戶體驗方面的全盤系統思考,而其中用戶體驗是這家企業貫穿始終的關注點。
     
    上汽大通交付新能源車輛累計運行里程已超過30萬公里,無一次涉及電池風險的故障。隨著更多訂單的交付,上汽大通新能源車正逐步覆蓋物流、救護、校車、警車等各個行業,以多用途實現社區化服務,滿足消費者日常的衣食住行。

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