• 汽車后市場變革將至

    來源:本站?? 作者:admin?? 發布時間:2016-04-25 12:45:44

      

     
      2015年12月16日,2015中國汽車服務產業高峰論壇在北京舉辦,行業專家、互聯網平臺精英等相關領域杰出代表就汽車后市場一系列熱點話題進行了深入探討與交流。
      后市場機會來臨
     
      中汽輝門汽車技術服務(北京)有限公司總經理陳可攀表示,從全球汽車產業鏈條利益分布來看,利潤主要分布在汽車產銷、零部件和后市場,汽車產銷占比20%,后市場占比60%,但在中國目前這個數據只占20%,后市場還是有非常大的成長和發展空間。
     
      在他看來,中國汽車保有量很大,但是平均車齡很低,只有四年左右,美國的平均車齡接近十年,所以說汽車售后維修服務階段應該說還沒有完全進入到一個旺盛的階段。
     
      而且,從歐美等成熟的汽車市場成長經驗看,在整車收益發展到頂峰出現下滑的時期,應該說就是汽車后市場井噴發展的初期。陳可攀認為,汽車后市場將會有一個非??焖俚某砷L。
     
      同質配件是變革關鍵
     
      中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉估計汽車后市場的變化會非???,“汽車后市場重新洗牌的格局應該從2016年開始。”
     
      在他看來,2015年整個服務產業或者后市場發生了很多的變革。這種變革應該說是國家推動汽車后市場配件渠道的一個核心主渠道。在汽車產業當中或者服務產業當中一個關鍵的環節就是汽車零部件或者汽車配件。
     
      “現在零配件到維修終端還是以傳統的分銷為主,但同質配件時代很快會到來。”魏同偉表示,政府此領域正在全力向國際市場靠近,以此來規范、提升或者轉型汽車配件市場。
     
      現在用戶得到的都是不公平消費,價格虛高導致受侵害現象屢現,甚至帶來很多社會問題。同質配件的出現,能讓消費者利益受損情況得到改變,能夠真正實現消費的公平和合理。同時,還有利于解決車主受到的不公正待遇等問題。
     
      對于汽車后市場整個生態鏈建設而言,魏同偉認為同質配件還會起到更多的作用,比如,有效打擊假冒偽劣,良幣驅逐劣幣,借助同質配件直接進入維修市場,有望得到品牌溢價,增加盈利;打破主機廠配件供貨壟斷,使產品流通實現短鏈高效,徹底杜絕中間環節;“放心汽配”降低維修企業配件采購成本,“放心汽修”提升企業客戶信任度;配件渠道多元化,降低理賠成本,提升保險企業盈利空間等。
     
      4S店要抓住客戶的真實需求
     
      J.D.Power2015年經銷商滿意度調查顯示,2015年到目前為止,絕大多數汽車經銷商處于虧損狀態。J.D.Power中國零售咨詢副總裁張偉昌對此分析指出,作為一個重資產而且需要更多體驗的行業,4S店靠新車賺錢的模式基本上一去不復返了,亟需思考未來整體的獲利模式應該有一個怎樣的改變?
     
      首先,必須改變過去以新車為主的行業特性,用客戶全生命周期概念來看整體價值。張偉昌認為,隨著環境的改變,汽車行業已由賣方市場轉到買方市場,其需求也有所變化,經銷商提供給客戶的服務也應有相應的轉變,應針對不同的市場狀況提供不同的服務,要從原來的單一產品固化慢慢滿足更多客戶的定制化需求。
     
      其次,如何提高服務透明度,也是4S店未來發展的重要點。張偉昌指出,回顧中國汽車產業的發展,我們經歷了從只是把車子修好、側重的都是技術面的1.0時代,到標準化體驗的客戶服務時代,再到現在跟互聯網結合的高效互聯時代。
     
      高效互聯時代的核心是客戶需求。張偉昌表示:“客戶的需求弄清楚了,才能慢慢形成資源,再通過集成整合包括創新,幫助經銷商對于不同的客戶需求提供定制化或者比較趨近于服務其真正想要的內容。只有抓住客戶的真實需求,提供所需要的服務,才能提高客戶的滿意度。某種程度來講,互聯網也是在解決客戶過去所沒被滿足的需求。”
     
      后市場未來格局
     
      未來,汽車后市場格局將發生怎樣的變化,也是業界探討的重要內容。
     
      當前,對于中國汽車消費者來說,4S店或者大型汽配城依然是首選。
     
      目前來看,在整個汽車后市場當中4S店仍然是先進生產力的代表,服務標準化、服務高端化、收費標準化,后備技術力量的積累包括各個品牌的站臺,在整個汽車服務當中仍然是領軍的金字塔尖的角色。
     
      但隨著相關政策的出臺,陳可攀認為,汽車后市場格局或會有所改變,跨區域的大型經銷商或取代小型區域經銷商,目前有絕對市場優勢的4S店也會在原有的市場份額當中發生一些流失跡象。
     
      “消費者到獨立售后市場一定會尋找有品牌技術質量保障的零部件品牌來確保自己汽車的安全行駛,未來幾年中,消費者會越來越主動積極尋求國際國內主流的零配件來為自己的汽車進行服務。”陳可攀說。
     
      但未來,我國汽車后市場會發展成什么樣的模式:是依然以4S店為主的獨立體系,還是修理廠氣候日盛?
     
      中國汽車工業協會汽車信息服務委員會副秘書長、有壹手聯合創始人朱偉華對此分析指出,美國市場是4S體系比較弱,獨立的后市場體系比較強;德國和日本,基本是各占一半。實際來看,中國可能更傾向于德國或者日本這種均衡模式。
     
      不過,值得提出的是,無論后市場發展成哪種模式,都需要與互聯網進行融合發展。京東汽車O2O事業部經理李偉指出,事實上,我國當前汽車后市場中有數量極多的汽車服務店、修理廠、4S店、輪胎店,服務產能遠遠過剩。在今后的一段時間當中,必然有很多的落后產能要被淘汰,從整個汽車后市場中消失。
     
      如何應對這個危機,李偉認為最重要的就是借助互聯網平臺,提高自身的服務效率。比如針對當前制約整個產業發展的數據瓶頸,后市場的服務企業就應和數據服務商做深入合作,拿到更多的數據,這樣才能逐步實現效率的提升,進而提高整個產業鏈的效率。
     

    上一篇:中國新能源車將再創新高 下一篇:2015年滬深上市汽車零部件年報

    Copyright ? 2014-2019 汽車專修學校
    學院地址:鄭州市惠濟區江山路與西山路交叉口西200米 聯系電話:137-8349-0967
    国产色A在线观看,国产裸体美女视频全黄扒开,厨房玩弄人妻系列,国产未成满18禁止免费 镇康县| 尼玛县| 黎城县| 兴文县| 白沙| 宁南县| 宝鸡市| 海原县| 两当县| 贵州省| 利津县| 阜康市| 工布江达县| 澎湖县| 长宁县| 秦皇岛市| 汶川县| 遂川县| 石河子市| 三明市| 广汉市| 安达市| 公主岭市| 湘潭县| 尚义县| 平昌县| 兰州市| 灌云县| 云霄县| 徐闻县| 西峡县| 汝阳县| 寻乌县| 库尔勒市| 河南省| 大庆市| 丰台区| 卢氏县| 滨海县| 昭平县| 盘山县| http://444 http://444 http://444 http://444 http://444 http://444