• 二手車市場是中國有待挖掘的富礦

    來源:本站?? 作者:admin?? 發布時間:2016-03-11 13:16:59

      

    你很有可能在英國《金融時報》和其他地方讀到過,中國是世界上最大的汽車市場。
     
    其實并非如此。中國是世界最大的新車市場,去年中國賣出了2110萬輛新車,相比之下美國賣出了1740萬輛新車。然而,如果算上二手車,美國的汽車市場銷量就擴大到逾4000萬輛,而中國的乘用車銷售總量不到3000萬輛。
     
    在銷售總值方面,中國和美國的差距就更大了。2014年,美國的汽車銷售總值近1.2萬億美元,是中國(4700億美元)的兩倍還多。
     
    考慮到中國道路上行駛的汽車有三分之二車齡不到5年,而且80%的汽車買主都是第一次當司機,這并不讓人驚訝。后一個事實解釋了為何行人在中國交叉路口處過馬路可能是一種可怕的經歷。
     
            換句話說,伴隨著當今大多數美國人、歐洲人和日本人長大,他們已經習以為常的一個行業,在中國壓根還不存在。如果你不屑地稱一個鬼鬼祟祟的人為“二手車推銷員”,大多數中國人不會懂你的意思。
     
    中國正在召開一年一度的兩會,值得銘記一點:在會議召開之際的中國,人們仍然無法輕而易舉地買一輛二手車。
     
    上述事實應該能夠安撫憂心于這個世界第二大經濟體增速的中國政治人士和跨國公司高管。中國經濟增速放緩是全國人大會議肯定會大量討論的議題。
     
    政府官員堅稱,“新經濟”的興起將平衡“舊經濟”的衰落,使從現在到2020年中國能夠以6.5%的平均增速增長。全新產業的建立將進一步為增長提供支撐。
     
    中國二手車市場不可阻擋的崛起就是一例,它將很快成為世界最大的二手車市場。盡管這個市場的出現最初會蠶食一些新車銷售——主要是那些便宜的國產品牌汽車——但這個市場的增長潛力是巨大的。在大多數發達汽車市場,每賣出1輛新車都至少對應賣出2輛二手車。在中國,這一比例倒了過來,大約每賣出1輛二手車對應賣出3輛新車。
     
     
     
    另一個不久后應會進入好光景的新行業是中國的私人飛機行業。中國該行業的規模僅為美國的零頭。
     
    但在中國,軍方對空域、以及許多適合私人飛機起降的較小型機場的掌控,限制了商務航空的發展。同樣,一個巨大的新的二手車市場將不會自己冒出來。中國將需要制定出復雜的財稅改革方案,為二手車市場的發展提供便利。
     
    正如麥格理(Macquarie)駐香港的珍妮特?劉易斯(Janet Lewis)所指出的那樣,盡管不同省份的二手車管理規章不盡相同,但總體來說,經銷商必須充當買家和賣家之間的經紀人。這是因為,如果經銷商充當車輛的臨時所有者,將產生增值稅,這會導致他們原本緊張的現金流更加緊繃。
     
    當此類障礙最終得到清除之后,中國二手車銷售勢必將激增,汽車生產商也會從中受益。在這個曾經最賺錢的市場上,汽車生產商如今正艱難應對利潤率下滑的“新常態”。
     
    在發達經濟體,當新車利潤遭擠壓時,包括維修保養、折價換新和二手車銷售在內的輔助性活動幫助經銷商維持了利潤。但在中國,正如汽車業顧問羅威(Bill Russo)所述,經銷商幾乎總是“在眼巴巴地等著放糧”,完全依賴旺盛的新車需求。
     
    當近幾年形勢變得更嚴峻時,經銷商不斷要求供應廠商提供更大的折扣和一次性補貼。相比之下,在全球金融危機后的景氣時期,中國是為數不多的擁有一家汽車經銷商便可以輕松收取經濟租金的國家之一。錢財來得如此容易,結果在近來至少一起引起轟動的貪腐案中,高官之子獲贈了一家豐田(Toyota)經銷商的部分股權。
     
    中國出現一個像樣的二手車市場,將有利于所有人——對執政黨中共而言,可以提振經濟增長;對大型跨國車企而言,可以增加經銷商的利潤。誰曾想到二手車推銷員還能成為如此有用的社會棟梁呢?

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